TREK WORLD 2019に行って来ました。2日目

さて、TREK WORLD2日目です。2日目は試乗から。
今年の京都は例年よりは少し気温低めで、もちろん暑かったのですが、試乗も少し楽でした。

乗ったモデルは
・EMONDA SLR7 DISC
・MADONE SL 6　(MADONE SLRの試乗車はありませんでした)
・CHECK POINT SL5 　です。

・EMONDA SLR7DISC

EMONDA SLR7 DISC

試乗サイズは52cm。ブラケット位置からでもしっかりブレーキコントロールできます。

アルテグラDi2(電動変速)組みのDISCブレーキモデル。軽量なEMONDAシリーズの最高峰グレード「SLR」フレームで、非常に軽く、クセのない走行感です。
フレームがとても軽いので、DISCブレーキの若干の重量増は全く気にならず(重量増といっても、56サイズで7.11kg!です。今回の試乗は52サイズ)
指1本の軽いタッチでしっかり効きます。
(キャリパーブレーキはワイヤの取り回しによって(ハンドル内蔵等)引きの軽さに差がでますが、油圧DISCブレーキは差が出にくタッチが軽いのが良いところです)
ホイールはBontrager Aeolus Pro 3 TLR Disc Road Wheel　内幅19.5mmと幅広でエアボリュームがあり、乗り味のマイルドさを増幅してくれます。
アルテグラDi2は油圧DISCでもブラケットが細身なので、手が小さめの方も握りに違和感がないと思います。

・MADONE SL6

MADONE　SL6。

MADONEシリーズのミドルグレード。OCLV500カーボンを使用し、従来のMADONE9のフレーム型。ベクターウィングもパタパタします。アルミ製のノーマルステムとアルミエアロハンドルバーがつきます。
重量は56サイズで 8.20 kg。試乗サイズは52サイズです。

MADONE SLはISO SPEED内蔵。エアロロードでよく言われる乗り心地の悪さは一切感じません。

ホイールはBontrager Aeolus Comp5 Tubeless Ready。内幅17.5mmと幅広目でエアボリュームも稼げます。
Di2でないためシフト操作は重め、コストがかかってもDi2にしたいかも。
このままでも充分なエアロロードですが、ハンドルバー(42cmで340g)やホイール(ペア1860g)が若干重めのアッセンブルなので、パーツ交換による段階を踏んだ軽量化を楽しむのも面白そうです。

・CHECK POINT SL5

CHECK POINT SL5　試乗車1台しかありませんでした。乗れてよかった！

昨年からお問い合わせも多いTREKのグラベルロード「CHECK POINT」。
ドロップハンドルのロードバイクですが、タイヤのクリアランスが広く、太いタイヤを履くことが出来るので、悪路の走破性も高い多用途に使えるバイクです。
私たちも、実車を見たのはこれが初めて。試乗車はカーボンフレームの「CHECK POINT SL5」です。
DOMANE由来の振動減衰機構「ISO SPEED」をシートチューブに搭載。
(アルミフレームのALR、ALモデルにはISO SPEEDは組み込まれていません)
タイヤのエアボリュームとあいまって、舗装路でも荒れた路面でも快適に走れます。
105油圧DISCブレーキ搭載。タイヤはシュワルベのG-ONE 35C。

重量は56サイズで9.60 kg。試乗サイズは52サイズ。試乗は舗装路のみでした。
35Cタイヤのエアボリュームは、舗装路でも非常にマイルドな乗り味。
タイヤの最大クリアランスは45C！タフな路面も制覇できそうです。